尽管从吉隆坡（马来西亚的首都到雪兰莪的卡波省），虽然距离吉隆坡只有50分钟车程，但潮湿而炎热的气候和茂密的植物使记者从现代到过去，从工业文明到原始森林。在《绿色外观》中，适当地进行了一个大型跨国火车项目。对于当地人来说，铁路完成后，它将就像马来半岛上的“脊柱”一样，它将是“绿色脊柱”。
马来西亚东海岸铁路（马来西亚 - 东铁路）项目的第9营位于卡普。在克兰河盆地附近，这里的高大热带植物可能会阻碍海风，但不会防止潮湿的空气连续倒入。
远离城市候选人的喧嚣的气氛可能是新鲜的，但为项目建设带来了许多挑战。第九分区负责建筑技术的副经理Gao Chao告诉记者，淤泥ALO的厚度NG Klang River盆地附近的部分可能达到40至50米，并且仍然有将近4米深的泥土，几乎没有轴承的能力。在这里建造铁路需要很好的技巧和耐心。
记者站在建筑工地，观察到马来西亚和中国的工人和硕士的忙碌而有序的工作。放置高强度的土工布，机械填充沙子和砾石材料，滚动和形成滚筒……环顾四周，一侧是一个紧密耐用的施工平台，而另一侧是深色粘性泥浆。
对于中国通信建设小组的建筑商而言，目标是通过绿色建筑方法最大化生态，土壤和水，以便当地人可以在享受方便的交通工具的同时维护晴朗的河流和茂密的森林。
绿色信念在细节上隐藏了。例如，建筑团仔细地维护了T的两侧的“植物通道”他的铁路，以使分为金属的生态区域可以归因于金属，并尽可能多地归因于当地生态系统的影响；铁路坡度的绿色特别选择了一些本地植物，这不仅可以提高植物的安全速度，而且还可以确保生态维护。
相同的钥匙是森林沼泽。当地的环境部门对沼泽周围的水质保护需要高齐伊特。第九分部的环境官Faritz Ficri每天通过建设巡逻环境保护措施。他告诉记者，建筑团建立了拦截和过滤设施，定期评估周围水体的水质，并概述了异常情况的紧急响应机制。
为了尽可能减少生态系统的破坏，建造者设置排水管，分离箱，调节罐等，以确保自然的水体并不脏。同时，坡度还配备了一个特殊的屏障网络，以确保频繁和丰富的降雨不会导致严重的土壤侵蚀。“保护环境可以保护我们的房屋并保护自己。” Fariz告诉记者，他很高兴能体验项目线选择计划，环境保护计划的制定，绿色建筑培训等，并见证了从蓝图到建筑的“绿色金属”的整个过程，然后开发了道路的几个部分。 “'绿色脊柱'寓言是合适的！”
绿色水和绿色山是金色和银山。中国绿色发展的概念反映了雨林建造者。他们种植的“绿色铁路”将包括整个项目周期的生态文明和可持续发展的概念。
这次访问即将结束，记者遇到了当地的卡波居民。他打开莱说，在建筑轨道开始时，人们正在冲突中，记得该项目将在其泥泞的房屋门口铺一条河，森林消失了。如今，目睹建筑过程的居民很容易。 “水很晴朗，茂密的森林照常。我们期待建造的'绿色骨干'！”
（收费编辑：谭先生）
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