记者发现，航运公司急切地分配了加班船来任命Yantian港口，而Yantian港口工作人员的工作量也增加了。
CCTV记者Gao Yuan：在我后面，有6艘美国线路运行。在整个装载过程中，他们以超过20,000 Teus开车前往美国。
Yantian International Container Terminal的运营服务和开发部门的值班经理Chen Zehao：过去，传统的高峰期是7月至9月，今年升级到6月和7月。我们已经在货物存储，空容器分配和院子运营方面制定了许多计划，包括提前优化院子，并增加了对设备和资源的投资。
在Yantian港口附近的一家货运分销仓库中，Re Seeconporter的货物等待着海，到处都是仓库。仓库经理告诉记者，目前，仓库的费用增加了60％，从前120个容器到200多个容器。
为了确保正确拆除货物，仓库经理会注意日 - 日期商品的变化，并通过提前制定工作计划来提高转移的效率。
深圳国际物流有限公司客户服务中心经理Gao Xianfeng：一些外国客户可能比我们更担心，他们可能会开始为下半年的峰值准备运输计划。为了应付货运高峰时期，我们的仓库概述并启动了紧急计划，并开始了三班24个时间操作模式。装配线设备也没有停止24小时，以确保客户的平稳传输。
物流公司突然增加了货运量，对市场变化做出了冷静的反应
港口正忙于运营，与之紧密相关的货运公司被带到了越来越多的销量货运。
但是，在访问期间，记者发现，在市场上下的市场前，负责货运经过公司的人并没有表现出太多兴奋或焦虑。 “做自己的事”成为他们的统一选择。
从Yantian港口开车到货运服务公司需要半小时。一旦我走到办公区域，连续的键盘和电话听起来就吸引了记者的注意。预订人员告诉记者，美国的小屋现在已经紧张，信息正在迅速变化，在线预订就像“抢购票”。
然而，面对命令的突然兴起，负责人的男人库·金博（Cao Jingbo）似乎很镇定和组成。他告诉记者，在调整中国的关税政策之前，美国线路预订仍然有生意，美国超市正在携带关税，以允许中国发送商品。
Cao Jingbo告诉记者，几天前，当美国订单数量减少时，欧洲和拉丁美洲的订单数量大大增加。尽管美国线路的订单数量逐渐被恢复，但通往欧洲和拉丁美洲的路线的订单仍在增长。
在距物流公司不远的仓库NG电子商务仓库中，记者遇到了仓库的负责人王海芬。他告诉记者，在过去的两天中，仓库镜头从40柜跳到了70个橱柜的峰值，但他的感觉不多。因为仓库离职额的效率在短时间内提高了30％，从而降低了商品的维护。这种“压力抵抗”是由于公司多年来的“对变革的反应”。
Wang Xianfeng告诉记者，23年的业务流程已成为许多变化，使公司能够冷静地对市场变化做出反应。根据“小批次，许多批次”电子商务商品的特征，该公司引入了自动装配线测量，并相应地调整了间距仓库的设计，并将架子架减少了20％。近年来，市场增加和下降已经培养了企业随时预测商品调整的能力。当“适应变化”成为本能时，风和波浪不再是障碍。
全面的因素导致美国发货率提高
运输市场是一般外国出口局势的时间。
在调查期间，记者发现，运输需求的增加也推动了美国线路运输市场价格最近的上涨。
北中国南部路线负责人，深圳国际物流公司有限公司的北美路线负责人：今天的发货率总是在上升，因为每天的价格都在几个月时更新，而且变化频繁。
记者发现，许多船运公司宣布了从亚洲到美国的步行率，高中t增加了40英尺容器的3,000美元。行业内部人士说，这个市场是产能和需求变化的综合影响的结果。
中国仓库协会的跨境电子商务和海外仓储分支的执行副总裁李·康（Li Cong）将在下个月迅速发送。许多运输公司已将所有这些运输能力转移到欧洲线或拉丁美洲路线。这些能力逐渐返回可能需要时间。这次将延长货物的速度。我相信运输公司，码头和集装箱制造商应该为此事做准备。
在调查中，许多实用的后勤告诉记者，最近发送给美国的节日相关的产品数量大幅增加。美国贸易商已经为下半年做准备，并且库存速度比近年来早。
Yuan Qian，研究人员t中国宏观经济学研究所的外交经济学研究所：许多美国贸易商使用这个90天的窗口来加速储存，而我国的外贸制造商已经集中了货物，这在短时间内大大增加了货物需求，并提高了货运率。
（负责编辑：朱赫）
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