自2025年以来，随着宠物对宠物旅行的需求，国内航空公司一直在竞争“宠物小屋”服务。深蓝色的调查发现，一些“进入机舱”的“宠物”机票可以在某种程度上达到2,000元。这项服务不仅是应付航空公司以降低客运收入的一种新方法，而且还促进了行业的“平民航空 +宠物”链的扩展，而隔离，保险，旅游等。专家已经教导了“飞行友好的宠物”未来的标准，但可能是相关的政治和实施政治和实施政策和实施。
从装运到机舱
越来越多的宠物允许在飞机舱中允许，并在主人前面或相邻椅子前的椅子下面放置了与所有者进行飞行旅行。
根据深圳蓝色坦克的不完整统计数据，自2025年以来，有许多上市的飞机，例如中国南部航空公司，中国东部航空公司，朱诺航空公司和春季航空公司已投票或升级“宠物到机舱”服务。其中，HNA和中国南部航空公司扩大了进入机舱的宠物范围，而中国东部航空公司，Juneyao Airlines和Spring Airlines正在推出“宠物进入机舱”服务。
在“进入机舱服务的宠物”中，“人和宠物一起旅行”和“人和宠物都被包括在内”的主要概念，几乎所有启动了有关与之相关的服务的飞机。在与宠物相关服务的持续优化的背后，对宠物航空公司的需求变得越来越强。
自2018年以来，HNA收购HNA是第一个在中国推出此服务的人，HNA领导了“宠物舱护理服务”的启动。自2025年以来，HNA已在服务应用程序的服务站点中纳入了Chengdu Tianfu和其他站点，并推出了新的“ PET”服务。
张浩，管理HNA的宠物SE的人从市场判断和用户需求的角度来看，RVICE告诉深蓝色智囊团，“ 2025年中国宠物行业白皮书（消费报告）”表明，在2024年，城市狗和猫在3002亿次消耗了3002亿个新温暖的地方。
社交媒体平台上的流行视为也反映了旅行者的需求。张霍指出，HNA继续关注并从社交媒体平台收集数据。直到2024年12月，小苏（Xiaohongshu）有370,000张关于“飞机可以将宠物带到机舱的地方”的钞票，用户对机舱中的宠物保持了高度关注。
此外，在“宠物进入机舱”之前，与我国平民航空业有关的大多数服务都是宠物的运输，也就是说，根据相关法规，宠物放在宠物盒中并装入氧气供应货物货物持有飞机作为飞机。这种空气货物的方法有几个疼痛点。哈利姆川，人类和宠物的分离会导致宠物压力，焦虑等；由于对体型，品种和其他规则的限制，某些宠物无法委托。张霍说，诸如“宠物进入机舱”和“覆盖座位的宠物”之类的服务可以准确地满足这些乘客的需求。
需求驱动的，越来越多的飞机进入“宠物宠物”。
中国东部航空公司说，越来越多的宠物被认为是其家庭重要成员，而且空中旅行者是人们和宠物之间的分离点变得更加突出。 “宠物进入机舱”飞行员的发射将允许更多的pasahero体验“与人和宠物一起旅行的宠物”的经历。 a与 - 一个负责Juneyao航空公司的负责人 - 一个人”还指出，发起这项服务可以有效地解决宠物压力风险的问题，在传统货运运输中拥有的焦虑和复杂的过程中的焦虑，并帮助宠物家族意识到“与他们的CH一起旅行”爱尔德人”。
高收入宠物占据座位
陈·Zhanming（Chen Zhanming）认为，中国人民大学应用经济学学院的副院长，“宠物小屋”服务的受欢迎程度意味着航空旅客服务模型从相同的运输扩展到情感消费。启动和升级这项服务是IIT是民航行业应对同质竞争并扩大收入的有效方法。
对于航空公司而言，“宠物进入机舱”服务可以带来许多好处，尤其是当空气票价降低并且客运收入处于压力下时。最容易理解的是增加乘客门票收入。
根据深蓝色智囊团的统计数据，大多数飞机为宠物提供了少于1,500元的“宠物小屋”指控。中国东部航空公司“宠物小屋”的收费标准为每次飞行宠物的1,288元；中国南部航空公司“宠物小屋”的收费标准为宠物1,299元人民币每次飞行距离小于2,000公里，而每次飞行1,499元时，当它大于或等于2,000公里时； HNA为每飞行宠物1,399元； Juneyao航空公司的每飞行宠物为1,500元；单向宠物票价票价为999元（不包括燃油费用）。
“宠物座椅”服务还将收取更高的费用。以中国南方航空公司为例，根据剩余的飞行椅，乘客可以购买额外的椅子并将其宠物放在椅子上。一个额外的座位花费400元，两个座位为600元。在这种叠加之后，中国南部航空公司的“机舱宠物”的收费高达1,899元/行业（范围少于2,000公里）或2,099元/部门（大于或等于2,000公里）。
2024年，由三基飞机领导的许多飞机的客机收入拒绝了。 2024年，中国航空的乘客公里每公里的乘客为0.5338元，每年减少12.41％；中国东部航空公司Senger的公里收入为0.512元，每年减少13.66％；中国南部航空公司每收费公里乘客的收入为0.48元，一年一度为12.73％。中国航空协会的数据表明，尽管2024年的客运运输量达到了新的高点，但经济类别的平均年票价逐年下降了10％，而乘客公里收入的年平均水平同比下降了12.5％。
民航行业的内部人士林·齐吉（Lin Zhijie）表示，“宠物舱服务”服务不仅可以满足个人旅行需求，而且还可以增加飞机的收入。带上“头发的孩子”等同于出售额外的空气票，这也是航空公司增加收入的方向。
Chen Zhanming坚持认为，当乘客的收入降低时，需要吸引航空公司通过高价值服务吸引高价值客户。只有宠物拥有的人有强大的消费capacity，愿意为高级服务付费。同时，使用宠物服务，航空公司还可以优化长期的客户资源结构，并增加强大的高消耗量和养宠物的宠物。宠物需要提前阻止配额，这也将有助于提高职业率并减少损失。
此外，宠物服务的推出也强调了航空公司的情感消费。宠物守护者将情绪放在宠物上。在这种趋势下，使用宠物服务来获得乘客的信心也是航空公司提高品牌形象并增强其乘客胶粘剂的有效方法。
- 与 - 一个负责六月航空公司的人说，飞行服务需要更换的更改。 Juneyao Airlines希望通过基于产品的产品的设计来实现人们分享的热情体验。
宠物旅行的想象空间
“宠物小屋”服务的好处不仅来自同志。从签到到机舱的进入，“民航 +宠物”的服务内容继续改善。从行业发展的角度来看，包括“机舱宠物”在内的“民航 +宠物”服务促进了升级和流动工业链的协调发展，这也反映了服务经济发展的加深。
IIMEDIA研究（IIMEDIA研究）的数据表明，中国宠物经济行业的规模在2023年达到5928亿元人民币，同比增长20.1％。预计2028年的市场规模将达到1,150亿元人民币。IMedia咨询分析师认为，随着人们了解宠物的角色逐渐从情感营养变为家人，他们对宠物的消费也在上升。 Anthis趋势导致宠物饮食消费，设备，医学护理，娱乐和其他方面的增长，中国的经济行业将导致广泛扩散生长空间。
Chen Zhanming认为，飞机通过诸如“进入机舱”之类的服务进入蓝海并占据了第一名的优势，从而进一步扩大了工业宠物食物链，空中箱和其他领域，形成了“民用航空 +宠物”生态。向上可以促进宠物隔离和疫苗等支持行业的标准化，下游可以推动诸如酒店，旅游路线和保险之类的衍生服务的开发。
此外，“民航 +宠物”的深入和发展也有许多可能性。 Chen Zhanming表示，国内航空公司可以从外国模型中学习，并逐渐推出全卡宾宠物友好的航班，扩大跨境宠物旅行到诸如东南亚和欧洲之类的流行目的地，并使用数字平台包括预订，隔离，保险，保险和服务服务“一键式宠物旅行”平台，等等。
安全与经验
但是，即使宠物托运货物的托运点在一定程度上构成了，但“进入机舱”的领先模型也遇到了挑战。
Chen Zhanming指出，进入机舱时，国内航空公司仍然对大小和不同的宠物有一些要求，而我国相关的爪子机构尚不完美，而且航空公司对宠物类型，体形和隔离都有不同的要求。在乘客需求方面，航空公司还应注意平衡将宠物与其他乘客保持联系的乘客的需求。例如，一些乘客对宠物头发过敏，如何消除害怕猫和狗的乘客的关注和抵抗。
Lin Zhijie建议，在“进入机舱的宠物”的实践中，有必要提供与航空安全有关的保证，例如宠物疫苗完成，如果宠物盒是牢固且锁定的，并且乘客是禁止在飞行过程中打开宠物盒。ht和机舱安全。
关于如何确保“宠物进入机舱”服务的适当过程，张霍介绍了深蓝色的坦克，认为HNA将与机场和相关部门联系，以澄清各方工作的责任和过程；进行检查，安全检查和其他人员进行相关培训，以使自己熟悉服务流程和法规，掌握运输点并提高应急响应能力。
深蓝色智囊团还指出，目前正在发射“宠物进入机舱”服务的飞机限制了宠物的数量和宠物区域的每次飞行。每次飞行机舱中的宠物数量在2-4处受到控制，每位乘客只能携带PETP。
张霍还说，在飞行期间，HNA飞行空间团队将始终关注宠物的状态，并提供及时的帮助以确保在乘客和宠物，有一个安全舒适的体验。
（负责编辑：张Ziyi）
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